Block #9

Tag: Auto-industrie

  • Omzetgroei Eén Op Drie Sectoren Remt Af Door Chinese Concurrentie, Volgens ING

    Omzetgroei Eén Op Drie Sectoren Remt Af Door Chinese Concurrentie, Volgens ING

    De impact van Chinese bedrijven op de Nederlandse industrie wordt steeds groter, zo concludeert ING uit nieuwe cijfers. Vooral in de chemie, auto-industrie en machinebouw ondervinden Nederlandse ondernemingen de gevolgen van de opkomst van Chinese spelers.

    De snelle opkomst van Chinese concurrenten heeft vorig jaar de omzetgroei van een derde van de Nederlandse industriële sectoren afgeremd. Dat blijkt uit recent onderzoek van ING, dat de toenemende invloed van Chinese bedrijven op de Europese markt analyseerde. De concurrentiedruk is het sterkst voelbaar in sectoren zoals de chemie, de auto-industrie en de machinebouw.

    De analyse van ING toont aan dat in de auto-industrie, bijvoorbeeld, de omzetgroei van Nederlandse bedrijven met bijna 10 procentpunt is afgeremd door Chinese concurrentie. Dit is een aanzienlijke verschuiving, want een jaar eerder, in 2022, was die invloed nog beperkter en betrof het slechts één op de vijf sectoren.

    Groeiende Invloed Op Productie

    De Chinese invloed beperkt zich niet enkel tot de verkoopcijfers. China heeft wereldwijd een dominantie opgebouwd in de productie van bepaalde grondstoffen en halffabricaten, zoals de zeldzame aardmetalen die cruciaal zijn voor hightechproducten. Wij zien vooral dat dit een strategische kwetsbaarheid creëert voor Europese landen, waaronder Nederland, die afhankelijk zijn van deze importen. Als de aanvoer stokt, kunnen hele productielijnen stilvallen. China weet hiermee een stevige positie op te bouwen in toeleveringsketens.

    De groeiende concurrentie komt zowel van Chinese bedrijven die rechtstreeks Nederlandse bedrijven beconcurreren, als van ondernemingen die hun producten goedkoper op de wereldmarkt aanbieden. Dit dwingt Nederlandse producenten om ofwel hun eigen prijzen te verlagen, ofwel hun aanbod te differentiëren om de concurrentiestrijd aan te gaan.

    Mogelijke Reacties Van Europa

    De Europese Unie heeft de concurrentiedruk vanuit China al langer in het vizier. Er lopen momenteel onderzoeken naar mogelijke staatssteun voor Chinese fabrikanten van elektrische auto’s en windturbines. Wij denken dat dit een voorbode is van strengere maatregelen, zoals importtarieven, die de EU zou kunnen overwegen om de eigen industrie te beschermen. Een dergelijke escalatie zou echter ook tot tegenmaatregelen van China kunnen leiden, wat de internationale handelsbetrekkingen verder op scherp zou zetten.

    De situatie vraagt om een zorgvuldige afweging tussen het beschermen van de eigen economie en het vermijden van een handelsoorlog. Wat dit concreet betekent voor de Europese afzetmarkten en de prijzen van producten, valt nog te bezien. Het is nog onduidelijk hoe snel en in welke mate de EU daadwerkelijk zal ingrijpen en welke impact dat heeft op de Nederlandse industrie.

  • Nivea-Topman Warnery Waarschuwt Voor Europese Regels, De Cosmeticasector Kan Haar Voorsprong Verliezen

    Nivea-Topman Warnery Waarschuwt Voor Europese Regels, De Cosmeticasector Kan Haar Voorsprong Verliezen

    De CEO van Beiersdorf, het moederbedrijf van Nivea, vreest dat de Europese cosmetica-industrie dezelfde weg opgaat als de auto-industrie door een overdaad aan regulering.

    De Europese cosmetica-industrie dreigt haar vooraanstaande positie op de wereldmarkt te verliezen. Dat zegt Vincent Warnery, de topman van Beiersdorf, het concern achter merken als Nivea en Eucerin. Hij waarschuwt dat de strenge Europese regelgeving een zware last legt op bedrijven, terwijl concurrenten uit landen als de Verenigde Staten, China en Zuid-Korea veel minder beperkingen kennen.

    Warnery stelt dat de Europese cosmeticasector de “volgende auto-industrie” dreigt te worden, een sector die de afgelopen jaren fors heeft moeten inboeten aan winst en marktaandeel, onder meer door regelgeving en hoge kosten. Zo kondigde Volkswagen vorige week nog aan dat het tegen 2030 maar liefst 100.000 banen wil schrappen. Dat is voor de cosmeticareus van Nivea een schrikbeeld. Wij zien hier vooral een pleidooi voor minder regels, ingegeven door de groeiende concurrentiedruk vanuit Azië en Noord-Amerika.

    Minder Regels Elders

    Volgens de topman van Beiersdorf zijn de huidverzorgingsproducten uit Europa al onderworpen aan de strengste kwaliteitsnormen. Toch worden bedrijven gedwongen om bepaalde ingrediënten uit hun formules te verwijderen, zelfs als deze bij normaal gebruik geen risico vormen. Dit brengt grote uitdagingen met zich mee voor de productontwikkeling en innovatie.

    Een ander punt van frustratie is de herziene Europese richtlijn voor stedelijk afvalwater. Die richtlijn wil fabrikanten financieel verantwoordelijk maken voor de zuivering van afvalwater. Warnery argumenteert dat bedrijven als Beiersdorf hierdoor aanzienlijke bedragen zouden moeten betalen, hoewel hun bijdrage aan de totale watervervuiling relatief klein is. Deze extra kosten kunnen de concurrentiepositie van Europese bedrijven verder onder druk zetten tegenover spelers die dergelijke lasten niet dragen.

    Beiersdorf Boekte Recent Omzetdaling

    Onder Warnery’s leiding kende Beiersdorf, dat hij sinds mei 2021 aanstuurt, aanvankelijk een sterke groei. Recente kwartaalcijfers lieten echter een omzetdaling zien, vooral door zwakkere prestaties van het vlaggenschip Nivea. Dit toont aan dat de druk op de Europese cosmetica-industrie al voelbaar is en dat de waarschuwingen van Warnery niet zomaar uit de lucht gegrepen zijn. Het is een sector die wereldwijd een geschatte waarde heeft van ruim 250 miljard euro, waar Europese spelers traditioneel een groot deel van uitmaken.

    De oproep van Warnery is duidelijk: Europa moet de balans vinden tussen regulering en het behoud van het concurrentievermogen van zijn industrieën. De vraag is of beleidsmakers hier gehoor aan geven, of dat de cosmeticasector inderdaad de weg inslaat die de auto-industrie al eerder bewandelde.

  • Zacks Beveelt Drie Auto-Aandelen Aan Met Meer Dan Drie Procent Dividendrendement

    Zacks Beveelt Drie Auto-Aandelen Aan Met Meer Dan Drie Procent Dividendrendement

    De Amerikaanse investeringsfirma Zacks heeft drie auto-aandelen geselecteerd die volgens hen zowel een aantrekkelijk dividendrendement als een groeiend winstpotentieel bieden, ondanks een doorgaans minder dividendgericht karakter van de sector.

    De investeringsfirma Zacks heeft Honda Motor, Mazda Motor en Polaris aangeduid als aantrekkelijke aandelen binnen de auto-industrie. Deze bedrijven, die bekendstaan om hun voertuigen en powersports-producten, bieden momenteel een dividendrendement van meer dan drie procent. Dit advies is opmerkelijk, aangezien de automobielsector traditioneel niet de eerste is waar inkomensbeleggers naar kijken voor hoge dividenden.

    Zacks baseert de aanbeveling op verbeterde groeiprojecties en gunstige winstvooruitzichten voor de drie bedrijven. Bovendien handelen alle drie de aandelen tegen een forward P/E-waardering van minder dan twintig, wat duidt op een relatief lage waardering ten opzichte van hun toekomstige verwachte winst.

    Honda Verwacht Elf Procent Omzetgroei

    Honda Motor, de Japanse gigant, kende een sterke start van zijn boekjaar 2027. De omzet in het eerste kwartaal steeg met drie procent tot 38,03 miljard dollar, waarbij de autoverkoop met 9,5 procent toenam tot 24,5 miljard dollar. Het segment wist zelfs een operationele winst van meer dan 658 miljoen dollar te realiseren, na eerder verlies. De onderneming verwacht voor het volledige boekjaar 2027 een omzetgroei van bijna elf procent, na een omzet van ongeveer 144,65 miljard dollar in boekjaar 2026. Analisten hebben hun winstverwachtingen voor Honda fors opwaarts bijgesteld. De consensus voor de winst per aandeel (WPA) in boekjaar 2027 is in de afgelopen zestig dagen gestegen van 0,92 dollar naar 2,19 dollar.

    Mazda Ziet Winst Bijna Verdrievoudigen

    Ook Mazda Motor toont een indrukwekkend herstel, met een recordomzet van 8,06 miljard dollar in het eerste kwartaal, een stijging van zeventien procent. De operationele winst veerde terug naar ongeveer 205 miljoen dollar, na een verlies een jaar eerder. Voor het huidige boekjaar 2027 verwacht Mazda een groei van het wereldwijde verkoopvolume met acht procent, een omzetstijging van twaalf procent en een bijna verdrievoudiging van de operationele winst. Nieuwe modellen zoals de CX-5, Mazda6e en CX-6e moeten voor extra dynamiek zorgen. Wij zien vooral in de sterke winstgroei en de lage forward P/E van zeven keer een aantrekkelijk punt voor beleggers. De WPA-schatting voor boekjaar 2027 is gestegen van 0,46 dollar naar 0,50 dollar.

    Polaris Met Hoogste Dividendrendement

    Polaris, een producent van powersports-voertuigen, maakte de lijst compleet na een verrassend sterk tweede kwartaal. Het bedrijf rapporteerde een aangepaste WPA van 1,97 dollar, aanzienlijk hoger dan de consensus van 0,77 dollar, wat neerkomt op een winstverrassing van 155,84 procent. De winst in het tweede kwartaal steeg met 392 procent ten opzichte van de 0,40 dollar per aandeel in hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar. Deze prestatie heeft geleid tot aanzienlijke opwaartse herzieningen van de winstramingen. De WPA-consensus voor boekjaar 2026 is in de afgelopen zestig dagen gestegen van 1,83 dollar naar 3,22 dollar. Polaris biedt met 4,59 procent het hoogste dividendrendement van de drie genoemde bedrijven.

    De positieve trend in de winstherzieningen voor deze auto-aandelen suggereert dat er nog verdere groei in het verschiet ligt. Of deze momentum zal aanhouden in een fluctuerende markt, zullen wij nauwlettend in de gaten houden.

  • VS En Canada Bereiken Akkoord Over Handel Elektrische Voertuigen

    VS En Canada Bereiken Akkoord Over Handel Elektrische Voertuigen

    Op de valreep hebben de Verenigde Staten en Canada een handelsconflict over elektrische voertuigen en kritieke mineralen afgewend, wat de economische banden tussen de landen verstevigt.

    De Verenigde Staten en Canada hebben een potentieel handelsconflict over de grens heen weten te bezweren. Op 17 juni 2024 bereikten beide landen een akkoord dat de vrije handel in elektrische voertuigen en de cruciale mineralen die daarvoor nodig zijn, moet garanderen. Dit betekent dat dreigende importheffingen, die de relatie tussen de twee buurlanden onder druk zetten, van de baan zijn.

    De onderhandelingen waren intens en kwamen net op tijd, want de deadline voor het opleggen van de heffingen naderde snel. Het akkoord is een belangrijke stap om de toeleveringsketens in Noord-Amerika te versterken, vooral nu de wereldwijde vraag naar elektrische voertuigen en de bijbehorende grondstoffen explosief groeit. Beide landen zien de samenwerking als essentieel om de concurrentie met andere grote economische blokken aan te kunnen.

    Versterking van de Noord-Amerikaanse Economie

    Het nieuwe akkoord richt zich specifiek op het bevorderen van de productie en handel van elektrische voertuigen en hun componenten binnen Noord-Amerika. Dit omvat niet alleen de eindproducten, maar ook de mineralen die onmisbaar zijn voor de batterijen en andere technologieën. Door de toeleveringsketens te integreren, hopen de VS en Canada minder afhankelijk te worden van importen van buiten het continent, wat de economische stabiliteit ten goede komt.

    De overeenkomst bouwt voort op bestaande handelsverdragen en legt de nadruk op een eerlijke en open markt. Het is een signaal dat beide landen bereid zijn om samen te werken aan gemeenschappelijke economische doelen, zelfs wanneer er spanningen zijn. Op papier klinkt dat mooi, en het is te hopen dat de praktijk dit ook zal uitwijzen.

    Wat Betekent Dit Voor De Toekomst?

    De deal heeft verstrekkende gevolgen voor de auto-industrie en de mijnbouw in zowel de VS als Canada. Het biedt zekerheid voor bedrijven die investeren in de productie van elektrische voertuigen en de winning van kritieke mineralen. De afspraken moeten leiden tot meer investeringen, innovatie en banen aan beide zijden van de grens. Voor de consument zou dit op termijn kunnen betekenen dat elektrische voertuigen betaalbaarder en breder beschikbaar worden, dankzij efficiëntere productieprocessen en minder handelsbarrières.

    De overeenkomst toont aan dat diplomatie en onderhandelingen cruciaal blijven om escalatie van handelsconflicten te voorkomen. We volgen dit verder op en zien graag hoe de concrete uitvoering van de afspraken zich zal ontvouwen in de praktijk.