Block #9

Tag: Charleroi

  • Charleroi Ziet 46 Vluchten Geschrapt Na Voortzetting Staking Luchtverkeersleiders

    Charleroi Ziet 46 Vluchten Geschrapt Na Voortzetting Staking Luchtverkeersleiders

    De aanhoudende staking van luchtverkeersleiders op Brussels South Charleroi Airport zorgt voor grote hinder: zaterdag zijn bijna 50 vluchten geannuleerd, bovenop de reeds geschrapte vluchten van de afgelopen dagen.

    De luchthaven van Charleroi moet zaterdag 46 vluchten schrappen als gevolg van de aanhoudende stakingen van luchtverkeersleiders. Dat aantal komt bovenop de veertig vluchten die reeds gisteren niet konden doorgaan, meldt een woordvoerder van Brussels South Charleroi Airport.

    De luchtverkeersleiders, werkzaam bij Skeyes, voeren al sinds eergisteren actie. Ze leggen elke nacht van 22.00 uur tot 08.00 uur het werk neer en zijn van plan dit vol te houden tot en met 10 oktober. Het conflict draait om de nachtpremies voor de verkeersleiders in Charleroi. Vanochtend alleen al waren er achttien geannuleerde vluchten – negen aankomende en negen vertrekkende – met nog eens 24 die later op de dag volgen.

    Nachtelijke Acties Leiden Tot Kettingreactie

    Hoewel de stakingen enkel ’s nachts plaatsvinden, is de impact groter dan de uren alleen. Een annulering van een heenvlucht tijdens de nachtelijke acties betekent vaak ook dat de terugvlucht, die overdag zou plaatsvinden, eveneens geschrapt moet worden. Deze kettingreactie verklaart waarom overdag ook vluchten uitvallen.

    De aanhoudende onrust op de luchthaven staat in schril contrast met de bredere economische signalen die we waarnemen. Zo noteert Bitcoin (BTC) vandaag, 19 september om 07:01, 70.499 euro, een stijging van 17,1 procent over de afgelopen dertig dagen. Deze bewegingen in de cryptomarkt, en de algemene toename in risicobereidheid die de ‘Greed’-score van 71 op de angst-en-hebzuchtmeter aangeeft, vinden hun weg niet naar de operationele stabiliteit van de Belgische luchthavens.

    Impact Op Reizigers Blijft Groot

    Wij zien vooral dat dit soort langdurige conflicten een aanzienlijke en langdurige impact hebben op de reisplannen van tienduizenden mensen, wat een vertrouwensbreuk kan veroorzaken tussen luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en hun passagiers. Dat de staking tot ver in oktober zou kunnen duren, betekent dat het ongemak niet snel voorbij zal zijn.

    Het is afwachten of de directie van Skeyes en de stakende luchtverkeersleiders snel tot een akkoord kunnen komen, of dat reizigers de komende weken rekening moeten blijven houden met verdere annuleringen en vertragingen.

  • Burgemeester Charleroi Ziet 88 Procent Tekort In Grote Steden, Waarschuwt Voor Risico Op Diensten

    Burgemeester Charleroi Ziet 88 Procent Tekort In Grote Steden, Waarschuwt Voor Risico Op Diensten

    De financiële nood in Charleroi en andere Waalse grootsteden is hoog, ondanks private investeringen. Volgens Thomas Dermine bestaat er een reëel risico voor de continuïteit van openbare diensten als het Waalse Gewest niet ingrijpt.

    Waarom grote Waalse steden, ondanks een dynamiek van private investeringen, toch financieel in de problemen zitten? De burgemeester van Charleroi, Thomas Dermine (PS), trekt de alarmbel en wijst het Waalse Gewest op de aanhoudende onderfinanciering. Hij stelt dat 88 procent van het tekort van alle Waalse gemeenten zich concentreert in de grootsteden. Dit financiële knelpunt vormt volgens hem een bedreiging voor de continuïteit van essentiële openbare diensten.

    Dermine roept het Waalse Gewest op om de steden structureel te herfinancieren tijdens het begrotingsconclaaf dat volgende week van start gaat. Charleroi, waar de openbare uitgaven de voorbije twee jaar met 10 procent daalden, doet volgens de burgemeester nochtans aanzienlijke inspanningen om de exploitatiekosten te beheersen. Toch is de financiële druk zo groot dat het risico op het wegvallen van diensten reëel is, klinkt het.

    Wij zien hierin vooral de complexiteit van stedelijke financiering, waarbij grote steden vaak diensten leveren die een veel breder gebied bestrijken dan hun eigen gemeentegrenzen. Dermine pleit dan ook voor een financiering van openbare diensten op het niveau van zogenaamde ‘leefgebieden’. Dat zou betekenen dat ook omliggende gemeenten, die profiteren van de stedelijke voorzieningen, meer zouden bijdragen. Dit model zou de druk op steden als Charleroi, die als motor voor het gewest fungeren, aanzienlijk kunnen verlichten.

    Wat dit betekent voor de gewestelijke begroting

    De oproep van Dermine komt op een cruciaal moment, vlak voor het begrotingsconclaaf. De discussie over de financiering van de steden is niet nieuw, maar de burgemeester benadrukt de urgentie. Hij vergelijkt de situatie met Vlaanderen, waar volgens hem grote investeringen in steden als Gent en Antwerpen de motor waren achter het ‘Vlaamse mirakel’ van de afgelopen dertig jaar. Dit toont aan dat strategische investeringen in stedelijke centra op lange termijn vruchten kunnen afwerpen voor een heel gewest.

    De financiële situatie van Charleroi staat in schril contrast met de bredere bewegingen op financiële markten. Zo noteert Bitcoin (BTC) op 18 september om 03:00 uur 66.649 euro, wat een stijging van 18,3 procent over de afgelopen dertig dagen betekent. Hoewel dit niets zegt over de gemeentefinanciën, illustreert het de soms uiteenlopende dynamieken tussen lokale economieën en de wereldwijde financiële markten.

    Open vraag voor de toekomst

    De vraag blijft hoe het Waalse Gewest zal reageren op de alarmkreet van Dermine. De structurele onderfinanciering aanpakken, betekent keuzes maken in de gewestelijke begroting. Zal men de visie van Dermine volgen en de grote steden als strategische investering zien, of zal de druk op de gemeenten blijven toenemen? Het begrotingsconclaaf zal moeten uitwijzen of er een oplossing komt voor de financiële problemen die de continuïteit van openbare diensten in gevaar dreigen te brengen.

  • Luchtverkeer Charleroi Loopt Een Bijna Maand Lang Risico Door Nachtelijke Staking

    Luchtverkeer Charleroi Loopt Een Bijna Maand Lang Risico Door Nachtelijke Staking

    De onderhandelingen tussen Skeyes en de vakbonden over de vergoedingen voor nachtwerk zijn mislukt, wat vanaf woensdagavond 18 september leidt tot stakingen door luchtverkeersleiders. Passagiers van en naar Charleroi zien hun vluchten tot 10 oktober ernstig bedreigd.

    Waar luchtverkeersleiders in Charleroi tot voor kort nog probeerden via verzoeningspogingen tot een akkoord te komen, leggen zij nu het werk neer. Vanaf woensdagavond 18 september 2026 starten de luchtverkeersleiders van Skeyes in Charleroi met een reeks nachtelijke stakingen. Deze acties, die tussen 22.00 uur en 08.00 uur plaatsvinden, kunnen aanhouden tot 10 oktober.

    De aanleiding voor de staking is het afspringen van de onderhandelingen over nachtpremies. Volgens vakbondsman Lennert Mervilde (VSOA) vragen de verkeersleiders eenzelfde nachtvergoeding als in andere Skeyes-units. De directie van Skeyes meldt dat de eis neerkomt op een verhoging van de nachtpremie tot 160 procent van het huidige niveau, die volgens hen al ruim 1.000 euro per shift bedraagt. Zij vinden deze vraag onredelijk, mede omdat de luchthaven ’s nachts gesloten is. De vakbond stelt echter dat er ’s nachts wel degelijk vliegverkeer is, met name door vliegtuigen van Ryanair die er gestationeerd zijn en laat aankomen.

    Wat de digitale torens teweegbrengen

    De sociale onrust, met verschillende onaangekondigde stakingen eerder dit jaar, draait om de transitie naar ‘digitale torens’. Dit concept houdt in dat luchtverkeer vanuit een centraal controlecentrum wordt geregeld, waarbij luchtverkeersleiders op grote 360-gradenschermen werken. Voor Charleroi betekent dit dat de controle van het vliegverkeer uiteindelijk verhuist naar een digitaal controlecentrum in Namen. Deze verhuis is al jaren een bron van onenigheid en onvrede, en de huidige cao-onderhandelingen over begeleidende maatregelen zijn hierdoor vastgelopen.

    Wij lezen de staking als een escalatie van een al langer slepend conflict, waarbij de introductie van nieuwe technologieën tot fundamentele discussies leidt over arbeidsvoorwaarden. Het is een klassiek patroon waarbij modernisering op weerstand stuit wanneer de menselijke factor onvoldoende wordt meegenomen in de plannen. Wij denken dat de discussie over nachtpremies slechts een symptoom is van een dieperliggende onvrede over de impact van deze technologische verschuiving op de werkomstandigheden en de erkenning van het personeel.

    Mogelijke Impact op Reizigers

    De directie van Skeyes waarschuwt dat een werkonderbreking van tien uur per nacht, gedurende bijna een maand, aanzienlijke gevolgen kan hebben voor de werking van de luchthaven van Charleroi, de betrokken luchtvaartmaatschappijen en hun passagiers. Ook voor de vele andere bedrijven en werknemers die afhankelijk zijn van de luchthavenactiviteit, kan de impact groot zijn. De luchthaven van Charleroi is de tweede grootste van België en verwerkt jaarlijks miljoenen passagiers, voornamelijk via prijsvechters zoals Ryanair.

    De acties van de luchtverkeersleiders vinden plaats in een cruciale periode voor de luchtvaart, met veel reizigers die na de zomer nog nazomervakanties boeken of zakelijke reizen plannen. Hoewel de vakbond hoopt dat de impact beperkt blijft, zal een staking gedurende 24 nachten onvermijdelijk leiden tot vertragingen en annuleringen. We volgen dit verder op, maar het lijkt zeker en vast dat reizigers die via Charleroi vliegen, de komende weken extra alert moeten zijn op hun vluchtstatus.