Block #9

Tag: Droogte

  • Sinds Augustus Daalt Nederlands Goederenvervoer Via Binnenvaart Met Bijna Negentien Procent

    Sinds Augustus Daalt Nederlands Goederenvervoer Via Binnenvaart Met Bijna Negentien Procent

    De aanhoudende droogte en historisch lage waterpeilen op de Rijn dwongen schepen om minder vracht te laden, met het laagste vervoerde gewicht in augustus in vijftien jaar als gevolg.

    Het goederenvervoer via de Nederlandse binnenvaart is in augustus van dit jaar fors gedaald. Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) rapporteert een afname van bijna 19 procent ten opzichte van augustus vorig jaar. In totaal werd er 21,8 miljoen ton aan goederen vervoerd, wat het laagste gewicht vertegenwoordigt voor een maand augustus in de afgelopen vijftien jaar.

    Deze significante daling is een direct gevolg van de aanhoudende droogte. De lage waterstanden, met name op de Rijn waar het waterpeil bij Lobith historisch laag stond, zorgden ervoor dat schepen minder diep konden varen. Hierdoor konden ze niet volledig beladen worden. Waar een schip normaal zo’n 1.500 ton vervoert, lag het gemiddelde in augustus op 1.299 ton. Dit is een herhaling van eerdere droogtejaren zoals 2018 en 2022, wat de kwetsbaarheid van deze transportroute pijnlijk duidelijk maakt.

    Wij zien vooral dat deze situatie de operationele kosten voor binnenvaartbedrijven stevig onder druk zet. Minder lading per schip betekent meer vaarbewegingen om dezelfde hoeveelheid goederen te transporteren, wat resulteert in hogere brandstofkosten en personeelsuitgaven. Dit kan zich uiteindelijk vertalen in hogere prijzen voor de eindconsument of lagere marges voor de bedrijven die afhankelijk zijn van dit type vervoer, een sluipend effect op de bredere economie.

    Verschillen Per Handelsroute

    De impact van de droogte was niet overal gelijk. Het transport tussen Nederland en Duitsland werd het zwaarst getroffen, met een daling van bijna 40 procent. Deze route is sterk afhankelijk van de Rijn. Ook van en naar Frankrijk was er een aanzienlijke afname; de aanvoer van vracht daalde daar zelfs met 72,5 procent.

    Opvallend is dat het vervoer van en naar België juist toenam. Volgens CBS-onderzoeker Marjolijn Jaarsma komt dit voornamelijk door een stijging in het transport van natte bulkgoederen, zoals aardolie en aardolieproducten. Zij koppelt dit aan de oorlog in Iran en de sluiting van de Straat van Hormuz, die leiden tot een noodzaak voor flexibeler beheer van bestaande voorraden en meer uitwisseling om tekorten op te vangen.

    Economische Gevolgen

    De verminderde capaciteit van de binnenvaart zet druk op logistieke ketens. Bedrijven moeten uitwijken naar andere, vaak duurdere, transportmethoden zoals wegtransport, wat niet alleen meer kosten met zich meebrengt, maar ook een grotere ecologische voetafdruk heeft. De binnenvaart is immers een relatief duurzame manier om grote volumes te verplaatsen. De structurele aard van deze droogteperiodes doet ons afvragen in hoeverre de infrastructuur en het beleid hierop zijn voorbereid.

    De verschuiving van goederenstromen richting België toont aan hoe snel de markt kan reageren op verstoringen. Wij denken dat dit voor bepaalde sectoren de noodzaak benadrukt om alternatieve aanvoerroutes te overwegen of de eigen voorraadbeheer te herzien, om zo minder kwetsbaar te zijn voor weersafhankelijke transportbeperkingen. Dit roept de vraag op of we in de toekomst vaker dergelijke verschuivingen zullen zien.

  • Deze Zomer Ontving Antwerpen Recordaantal Dagtoeristen, Riviercruises Verdubbelen Door Droogte

    Deze Zomer Ontving Antwerpen Recordaantal Dagtoeristen, Riviercruises Verdubbelen Door Droogte

    Antwerpen heeft in de maanden juni, juli en augustus een ongezien aantal dagtoeristen verwelkomd. De stad zag het aantal bezoekers met 6 procent toenemen tot bijna drie miljoen, en het aantal riviercruises verdubbelde door de lage waterstand op Europese rivieren.

    De Antwerpse binnenstad bruiste deze zomer als nooit tevoren. Met 2,96 miljoen dagtoeristen registreerde de stad een absoluut record, een stijging van 6 procent ten opzichte van de vorige zomer. Vooral bezoekers uit Frankrijk, Nederland en Spanje vonden vaker de weg naar de Scheldestad. Tegelijkertijd deed een onverwachte factor de Antwerpse haven extra draaien: de aanhoudende droogte op de Rijn en de Donau zorgde ervoor dat dubbel zoveel riviercruises noodgedwongen uitweken naar Antwerpen.

    De groei van het toerisme is breed gedragen. Zowel Belgische bezoekers (+5,2 procent) als buitenlandse bezoekers (+5,7 procent) droegen bij aan het record. Nederland blijft met een stijging van 16,7 procent het belangrijkste herkomstland. Opvallender is de forse toename van Franse toeristen, met een groei van 41,7 procent, waardoor Frankrijk weer in de top drie staat. Schepen voor Toerisme Koen Kennis (N-VA) ziet in deze cijfers het bewijs dat Antwerpen niet alleen aantrekkelijk is voor dagjesmensen, maar ook steeds meer overnachtingsgasten trekt. Dit is een trend die wij in meerdere Europese steden zien: het klassieke dagtoerisme verschuift steeds meer naar meerdaagse bezoeken, wat de lokale economie doorgaans meer oplevert.

    Cruises Wijken Uit

    Een opvallend element in het toeristische plaatje van Antwerpen deze zomer is de toename van riviercruises. Door de lage waterstand op de Rijn en de Donau weken maar liefst 370 riviercruises uit naar de Antwerpse haven, met bijna 53.600 passagiers aan boord. Dat is een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar. Dit toont aan hoe klimaatverandering, in dit geval droogte, een directe impact kan hebben op toeristische stromen en de economie van steden die normaal gezien niet op de primaire route liggen van dergelijke schepen. De vraag die dan overblijft, is of Antwerpen deze onverwachte toename kan omzetten in een blijvende aantrekkingskracht voor de cruisemarkt, mochten de waterstanden in traditionele gebieden zich herstellen.

    Hotels En Attracties Boomen

    • Bezetting: De gemiddelde bezettingsgraad van Antwerpse hotels klokte af op 75,3 procent, 1,1 procent hoger dan een jaar eerder. De twee Tomorrowland-weekends in juli dreven de bezetting zelfs op naar bijna 93 procent.
    • Prijzen: De gemiddelde kamerprijs steeg naar 123,70 euro, met een piek van 133,04 euro in juli, mede dankzij de grote evenementen.
    • Attracties: Ook de monumentale kerken zagen een toename van 11,2 procent in bezoekers, met de Onze-Lieve-Vrouwekathedraal als absolute trekpleister. Meer dan 380.000 mensen bezochten in totaal de Antwerpse attracties.

    Hoewel de Antwerp City Pass een daling van 18 procent kende in verkoop (1.614 exemplaren), waren 77 procent daarvan meerdaagse passen. Dit bevestigt het beeld van een stad die toeristen aanzet tot een langer verblijf. De zomer mag dan voorbij zijn, de stad hoopt de lijn door te trekken met evenementen zoals Open Monumentendag en de Antwerp Marathon. Wij volgen verder op of deze piek een eenmalige uitschieter was of het begin van een structurele groei voor Antwerpen als toeristische bestemming, zeker gezien de onvoorspelbaarheid van de klimaatfactoren die dit jaar zo’n grote rol speelden.

  • Franse Suikerproductie Daalt Met Meer Dan 20 Procent Door Droogte En Hitte

    Franse Suikerproductie Daalt Met Meer Dan 20 Procent Door Droogte En Hitte

    De vooruitzichten voor de suikerproductie in Europa zijn somber, met Frankrijk als grootste producent dat een aanzienlijke daling verwacht. Dit zet de wereldwijde suikerprijzen onder druk, terwijl India ook kampt met tegenvallende moessonregens.

    De Franse suikerproductie zal dit jaar naar verwachting met meer dan twintig procent terugvallen ten opzichte van het gemiddelde van de afgelopen vijf jaar. Dat meldt de Franse vereniging van suikerbieten- en suikerproducenten (AIBS). De oorzaak ligt bij de aanhoudende droogte en hitte die het land teisteren. Deze tegenvaller in Europa’s grootste suikerproducent zet de suikerprijzen wereldwijd onder druk, al zagen we de Londense suikerprijs woensdag nog licht dalen.

    De Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk samen zullen dit jaar waarschijnlijk uitkomen op 14,98 miljoen ton suikerproductie, het laagste niveau in elf jaar, zo blijkt uit cijfers van S&P Global Energy. Dit toont aan dat de problemen niet beperkt blijven tot Frankrijk, maar een breder Europees fenomeen zijn. We zien dat de markt hierop reageert, met de New Yorkse suikerprijs die woensdag een stijging kende.

    India Worstelt Ook Met Suikertekorten

    Niet alleen Europa kampt met problemen. India, de op één na grootste suikerproducent ter wereld, staat ook voor uitdagingen. De cumulatieve moessonregens (juni-september) lagen op 26 augustus dertien procent onder het normale niveau, hoewel dit een verbetering was ten opzichte van de 42 procent onder normaal op 30 juni. Het Indiase Meteorologische Departement waarschuwde eind juli al dat de moessonregens in augustus en september waarschijnlijk onder normaal zouden zijn, en het ministerie van Aardwetenschappen vreest zelfs voor de zwakste moesson in elf jaar.

    Deze situatie heeft directe gevolgen. Indiase suikerraffinaderijen zullen 350.000 ton suiker op de lokale markt brengen om een tekort te verlichten, wat minder is dan de eerder goedgekeurde quota van één miljoen ton door de Indiase overheid. Bovendien heeft de Indiase regering vorige week al de importheffingen op suiker verlaagd om de voorraden aan te vullen en de prijzen te drukken, vooruitlopend op een verwachte vraagtoename tijdens het festival seizoen. India, dat normaal gesproken een suikerexporteur is, importeerde voor het laatst aanzienlijke hoeveelheden suiker in het seizoen 2017-2018, wat de ernst van de huidige situatie onderstreept.

    Wereldwijde Tekorten Op Komst

    De sombere vooruitzichten voor zowel Europa als India dragen bij aan de verwachting van wereldwijde suikertekorten. Verschillende analistenbureaus hebben hun prognoses voor het seizoen 2026/2027 neerwaarts bijgesteld. Covrig Analytics verwacht nu een wereldwijd tekort van 300.000 ton, waar ze in juni nog een overschot van 100.000 ton voorspelden. Green Pool Commodity Specialists verhoogde hun tekortprognose van 1,76 miljoen ton naar 3,3 miljoen ton, en StoneX van 550.000 ton naar 1,7 miljoen ton.

    Ook de International Sugar Organization (ISO) voorspelt voor 2026/2027 een wereldwijd suikertekort van 262.000 ton, na een recordproductie in het voorgaande seizoen. Zij wijzen op de mogelijke impact van een El Niño-weerpatroon op de oogsten in India en Thailand. De Verenigde Staten Climate Prediction Center gaf in juli al aan dat de El Niño die zich vorig jaar in de equatoriale Stille Oceaan heeft gevormd, waarschijnlijk een van de sterkste in meer dan 75 jaar zal zijn. Dit kan leiden tot minder regenval in belangrijke suikerproducerende regio’s zoals Brazilië, India en Thailand, wat de prijzen verder zal opdrijven. Wij volgen dit verder op, want de suikermarkt blijft onvoorspelbaar.