Negen autofabrikanten, waaronder Tesla en Chinese giganten als Xiaomi en Geely, roepen in China miljoenen elektrische wagens terug. De elektronische deurgrepen vormen een veiligheidsrisico, wat de aandelenkoersen van de Chinese EV-sector onder druk zet.
De Chinese aandelen van elektrische voertuigen (EV’s) zijn op maandag 24 augustus 2026 gedaald, nadat negen autofabrikanten een grootschalige terugroepactie aankondigden. Het gaat om ongeveer 4,3 miljoen wagens in China, waaronder modellen van Tesla, Xiaomi, Xpeng, Li Auto, NIO, Leapmotor en Geely. De reden voor de terugroepactie is een bezorgdheid over de veiligheid van elektronische deurgrepen, die in noodsituaties moeilijk te bedienen zouden zijn. Dit nieuws voegt een nieuwe veiligheidskwestie toe aan een sector die al nauwlettend wordt gevolgd.
Xiaomi-aandelen kenden de grootste daling, met ongeveer 4 procent. Li Auto verloor 3 procent, Xpeng daalde met 2,66 procent en NIO zakte 1 procent. Ook BYD-aandelen daalden met 2 procent. De aandelen van Leapmotor en Geely verloren respectievelijk 1,7 procent en 1,1 procent. De terugroepactie is de grootste in zijn soort in China en omvat zowel geïmporteerde als lokaal geproduceerde voertuigen.
Elektronische Deurgrepen Onder De Loep
Het probleem draait om de elektronisch bediende, verzonken deurgrepen die de afgelopen tien jaar steeds vaker voorkomen in elektrische voertuigen. Deze systemen vervangen de traditionele mechanische grepen door elektronische knoppen of verborgen mechanismen. Als een voertuig na een ongeval stroom verliest en er geen duidelijk toegankelijke handmatige ontgrendeling is, kunnen passagiers moeilijk ontsnappen en hulpverleners moeite hebben om de deuren van buitenaf te openen. Een recent geval in oktober, waarbij de bestuurder van een Xiaomi SU7 omkwam na een crash en brand omdat omstanders de deuren niet konden openen, heeft de discussie hierover aangewakkerd.
De maatregelen om het probleem aan te pakken variëren van het aanbrengen van waarschuwingslabels tot software-updates die ‘over-the-air’ (OTA) kunnen worden uitgevoerd. Tesla’s terugroepactie omvat 2,98 miljoen Model 3-, Model Y-, Model S- en Model X-voertuigen. Het bedrijf zal waarschuwingslabels plaatsen en een software-update uitrollen die de ramen automatisch laat zakken na een botsing. Xiaomi roept ongeveer 390.000 voertuigen terug, Leapmotor 371.000 en Xpeng 264.000.
Toenemende Regulering En Internationale Aandacht
Voor beleggers reikt de bezorgdheid verder dan de directe kosten van de terugroepacties. Het wijdverbreide gebruik van deze technologie betekent dat autofabrikanten hogere kosten kunnen verwachten voor naleving, herontwerp en software-updates. Tegelijkertijd kunnen toezichthouders strengere eisen stellen aan toekomstige voertuigontwerpen. De Chinese overheid heeft de controle op de snelgroeiende EV-industrie al opgevoerd en strengere veiligheidseisen ingevoerd.
China heeft in februari 2026 aangekondigd dat het verborgen deurgrepen vanaf 2027 zal verbieden, waarmee het het eerste land is dat een dergelijke regel invoert. Ook in de Verenigde Staten en Europa wordt gekeken naar de veiligheidsnormen voor elektronisch bediende deurgrepen. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gaf in juli aan dat het probleem kan worden aangepakt met een formele veiligheidsnorm voor alle autofabrikanten. Europese toezichthouders hebben eveneens gewezen op de risico’s van deze deurgrepen. Dit toont aan dat de kwestie uiteindelijk ook buiten de Chinese markt gevolgen kan hebben.
