Block #9

Tag: Diesel

  • Verleden Week Kondigde Trump Dieseldeal Met Rusland Aan

    Verleden Week Kondigde Trump Dieseldeal Met Rusland Aan

    Voormalig president Donald Trump heeft een opmerkelijke overeenkomst met Rusland bekendgemaakt. Het land zou miljoenen tonnen diesel vrijgeven voor de Amerikaanse en wereldmarkt, zo meldde hij via zijn sociale platform Truth Social. De Russische president Vladimir Poetin bevestigde de bereidheid tot levering.

    De aankondiging van Donald Trump over een dieseldeal met Rusland verraste menig waarnemer. Volgens Trump heeft de Russische president Vladimir Poetin toegezegd om miljoenen tonnen dieselbrandstof te leveren aan zowel de Amerikaanse als de wereldwijde markt. Deze onverwachte stap, gedeeld op Trumps eigen platform Truth Social, zou de brandstofprijzen drastisch moeten drukken.

    De leveringen zouden in fases verlopen. Rusland start onmiddellijk met meer dan 300.000 ton diesel. In november volgt nog eens 500.000 ton. Daarna zijn er plannen voor een levering van 1.000.000 ton en uiteindelijk zelfs 3.000.000 ton, afhankelijk van de capaciteit van de Russische raffinaderijen. Wij zien vooral een poging om de mondiale energiemarkten te beïnvloeden, zeker gezien de context van westerse sancties tegen Rusland.

    Politieke Gevoeligheden en Mondiale Impact

    Trump omschreef de afspraak als ‘zeer succesvol’ en benadrukte dat lagere dieselprijzen, vooral voor boeren, veehouders en vrachtwagenchauffeurs, zijn ‘grootste prioriteit’ zijn. Hij koppelde de daling van de dieselprijzen ook aan de ’totale controle’ van de VS over de Straat van Hormuz, een cruciale olieroute. Deze uitspraken kaderen in de aanloop naar de Amerikaanse tussentijdse verkiezingen, waar hoge brandstofprijzen traditioneel een belangrijke factor zijn voor de kiezers. Het Amerikaanse ministerie van Financiën heeft intussen een voorlopige toelating gegeven om de diesel op de markt te brengen, ondanks de bestaande sancties op de uitvoer van koolwaterstoffen uit Rusland.

    De aankondiging is echter niet zonder controverse. De Oekraïense president Volodymyr Zelensky reageerde misnoegd op het nieuws. Hij stelt dat elke versoepeling van sancties tegen Rusland zonder een duidelijk de-escalatieakkoord een teken van zwakte is en Rusland in de kaart speelt. Volgens Zelensky investeert men zo in een oorlog die beëindigd moet worden, in plaats van verlengd.

    Ruimere Context Van Energiemarkten

    Deze ontwikkeling komt op een moment dat de wereldwijde energiemarkten al onder druk staan. De Russische export van olie en gas is door de sancties sterk verschoven, waarbij landen als China en India nu belangrijke afnemers zijn. Een dergelijke dieseldeal met de VS zou een fundamentele wijziging in de handelsstromen kunnen betekenen, al is het onzeker of de genoemde volumes daadwerkelijk volledig gerealiseerd kunnen worden en wat de langetermijnimpact is op de prijsvorming. De dieselmarkt is immers wereldwijd verweven en afhankelijk van een complex samenspel van vraag en aanbod, raffinagecapaciteit en geopolitieke spanningen.

    Voor Europese consumenten en bedrijven, die zelf sterk afhankelijk zijn van dieselimporten en de gevolgen van de oorlog in Oekraïne aan den lijve ondervinden, zou een toename van het wereldwijde aanbod op termijn voor een lichte prijsdaling kunnen zorgen. Wij zouden hier niet te vroeg victorie kraaien, want geopolitieke spanningen kunnen de situatie snel omgooien. De huidige marktvolatiliteit zien wij ook terug in de cryptomarkten: Bitcoin noteert vandaag, 10 oktober om 02:03, 73.688 euro, na een stijging van 1,1 procent in de laatste 24 uur, maar een daling van 2,4 procent over de afgelopen zeven dagen.

    De vraag blijft hoe dit politieke schaakspel de komende maanden zal uitpakken. Trumps claim over de controle over de Straat van Hormuz, die hij eerder koppelde aan lagere olieprijzen, kan ook gezien worden als een politiek statement dat inspeelt op de zorgen van Amerikaanse kiezers over de kosten van levensonderhoud. Of deze dieseldeal daadwerkelijk de beloofde ‘recorddaling’ in brandstofprijzen teweegbrengt, zal de tijd moeten uitwijzen.

    Wat betekent dit nu?

    De aankondiging van een omvangrijke Russische dieseltoevoer, zelfs met een politiek tintje, kan de mondiale dieselmarkten beïnvloeden en mogelijk zorgen voor enige verlichting van de prijzen. De geopolitieke implicaties, vooral met betrekking tot de sancties en de oorlog in Oekraïne, blijven echter complex en kunnen de uitvoering van een dergelijke overeenkomst bemoeilijken. De effecten voor Europese markten zijn nog onduidelijk en zullen afhangen van de daadwerkelijke volumes en de globale marktreactie.

  • België Houdt Strategische Oliereserves Vast Ondanks Hoge Brandstofprijzen

    België Houdt Strategische Oliereserves Vast Ondanks Hoge Brandstofprijzen

    Terwijl andere Europese landen hun noodvoorraden aanspreken om de consument te ontlasten, kiest België ervoor om pas in te grijpen bij dreigende tekorten. Deze aanpak zet het land apart in een onrustige energiemarkt.

    De Belgische overheid heeft besloten haar strategische oliereserves voorlopig niet vrij te geven. Dit gebeurt tegen de achtergrond van torenhoge prijzen aan de pomp en in tegenstelling tot verschillende andere Europese lidstaten. Een anonieme Belgische ambtenaar verwoordde de strategie duidelijk: “We gebruiken die pas als er tekorten dreigen.”

    Deze beslissing markeert een afwijkende koers van België ten opzichte van landen zoals Frankrijk. De Franse premier Sébastien Lecornu kondigde aan dat zijn land in de komende drie maanden tien miljoen vaten diesel uit de strategische voorraden zal vrijgeven. Dit komt neer op bijna 1,6 miljard liter diesel en is bedoeld om de dieselprijs met tien tot achttien cent te doen dalen.

    Europese Aanpak Verschilt

    De algemene trend in Europa wijst op een proactievere benadering van de oliereserves. Lidstaten van het Internationaal Energieagentschap (IEA), waaronder Frankrijk, beloofden na overleg in Parijs om sneller olievoorraden vrij te geven. In maart spraken de IEA-landen, in een reactie op de oorlog in het Midden-Oosten, al af om samen ruim 400 miljoen vaten uit hun strategische reserves op de markt te brengen. Daarvan is nu een honderdtal miljoen vaten extra vrijgegeven. Prioriteit ligt hierbij bij diesel, gezien de krapte op de markt en de impact op de transportsector. De G7-landen, waaronder Frankrijk en Duitsland, besloten eveneens om de komende vier maanden 100 miljoen vaten olie en diesel vrij te geven, deels onder druk van de Verenigde Staten.

    De olieprijzen zijn recent volatiel gebleven, onder meer door geopolitieke spanningen. De prijs van een vat van de internationale referentiesoort Brent schommelde de afgelopen dagen rond de 100 dollar per vat, met pieken richting de 102 dollar. Dit heeft directe gevolgen voor de brandstofprijzen aan de pomp, die voor consumenten en bedrijven blijven oplopen. De Europese markt is gevoelig voor deze schommelingen, wat de druk op overheden om in te grijpen verhoogt. Wij zien dan ook dat de Belgische aanpak, die wacht op daadwerkelijke tekorten, een groter risico inhoudt voor de koopkracht van de burger op korte termijn, vergeleken met landen die preventief handelen.

    België Houdt Koers Vast

    Hoewel de Belgische regering de hoge brandstofprijzen erkent, kiest ze er dus voor om de strategische reserves te bewaren voor noodsituaties. Dit standpunt benadrukt de rol van deze reserves als een laatste redmiddel, eerder dan een instrument voor prijsbeheersing op de korte termijn. Deze terughoudendheid komt mogelijk voort uit een breder beleid om budgettaire middelen te sparen, na eerdere jaren van hoge overheidsuitgaven en een oplopende staatsschuld. Een voorbeeld hiervan is de tijdelijke energiesteun voor werknemers die de federale regering eerder goedkeurde, maar die in minder dan één op duizend bedrijven effectief werd ingevoerd wegens complexe toepassing en het tijdelijke karakter.

    De totale strategische reserves van de IEA-landen bedragen momenteel ongeveer 1,1 miljard vaten olie, waarvan ruim 200 miljoen vaten diesel. Hoewel België een relatief klein deel hiervan beheert, is de keuze om deze niet aan te spreken significant. Het toont dat men in Brussel voorlopig de markt zijn werk laat doen en de prijzen aan de pomp als een gevolg van mondiale dynamieken beschouwt, eerder dan een lokaal probleem dat via reserves moet worden opgelost. Elders in de financiële markten zien we ook een afwachtende houding: Bitcoin (BTC) noteert vandaag, 8 oktober om 05:30 Brusselse tijd, 74.035 euro, wat een lichte daling van 0,9 procent over de afgelopen 24 uur betekent, maar nog steeds een stijging van 4,7 procent over de afgelopen 30 dagen. Dit laat zien dat de bredere markten, inclusief de cryptomarkt, in een periode van relatieve stabiliteit verkeren, ondanks de aanhoudende geopolitieke en economische onzekerheden.

    Gevolgen Voor De Consument

    Voor de Belgische consument betekent dit dat de druk op de portemonnee door hoge brandstofprijzen voorlopig blijft aanhouden. Zonder ingrijpen via de reserves blijven zij afhankelijk van de schommelingen op de internationale oliemarkt. Dit kan leiden tot voortdurende discussies over de koopkracht en de noodzaak van aanvullende maatregelen, zoals aanpassingen in belastingen of accijnzen, al dan niet tijdelijk. De Franse regering wees een verlaging van brandstofbelastingen bijvoorbeeld af vanwege de hoge staatsschuld, en koos in de plaats voor het aanspreken van reserves en het vervroegen van energiecheques voor de laagste inkomens.

    Het is dan ook de vraag hoe lang België deze lijn kan aanhouden, mochten de prijzen verder stijgen of mochten er toch tekorten dreigen door escalerende internationale conflicten. De IEA heeft reeds aangegeven klaar te staan om meer van deze voorraden op de markt te brengen indien nodig. De komende weken en maanden zullen uitwijzen of de Belgische aanpak standhoudt onder toenemende druk, of dat men alsnog genoodzaakt is de reserves aan te spreken.

  • G7 Laat 100 Miljoen Vaten Diesel Los Om Exportdreiging Van Trump Af Te Wenden

    G7 Laat 100 Miljoen Vaten Diesel Los Om Exportdreiging Van Trump Af Te Wenden

    De G7-landen, waaronder de Europese naties, hebben ingestemd met de vrijgave van een aanzienlijke hoeveelheid strategische oliereserves. Dat gebeurt na een dreigement van de voormalige Amerikaanse president Donald Trump om de dieseluitvoer naar Europa stil te leggen.

    De G7-landen hebben een akkoord bereikt over de vrijgave van maar liefst 100 miljoen vaten olie, waarvan een groot deel diesel, uit hun strategische reserves. Deze stap komt er als reactie op een expliciet dreigement van de Amerikaanse oud-president Donald Trump. Hij had laten verstaan dat hij, bij een eventuele terugkeer naar het Witte Huis, de Amerikaanse export van diesel naar Europa zou kunnen stopzetten. De Europese Unie is voor een aanzienlijk deel afhankelijk van deze importen, wat het belang van deze beslissing onderstreept.

    De discussie over het aanspreken van strategische reserves speelt al langer. Eerder dit jaar overwoog de Europese Unie al om 50 miljoen vaten diesel vrij te geven uit de nationale reserves van de lidstaten, specifiek met het oog op de dreigende brandstofschaarste en prijsstijgingen. Het huidige G7-akkoord, dat een veel grotere hoeveelheid omvat, toont aan hoe serieus de internationale gemeenschap de potentiële impact van Trumps uitspraken neemt op de mondiale energiemarkten en de toelevering naar Europa. Wij zien vooral een poging om preventief te handelen en de onzekerheid rond toekomstige leveringszekerheid te mitigeren, nog voordat een daadwerkelijke crisis zich aandient.

    De Amerikaanse export van geraffineerde olieproducten, waaronder diesel, is cruciaal voor Europa. Vooral na de Russische invasie van Oekraïne en de daaropvolgende sancties tegen Russische energieproducten, heeft Europa zijn energie-importstromen moeten heroriënteren. De Verenigde Staten zijn hierdoor een sleutelleverancier geworden. Een exportverbod vanuit de VS zou dan ook een enorme schokgolf door de Europese economieën sturen, met ernstige gevolgen voor transport, industrie en landbouw.

    Het vrijgeven van strategische reserves is geen ongekende stap. In het verleden, tijdens grote verstoringen van de oliemarkt zoals de Golfoorlogen of de orkaan Katrina, hebben landen wereldwijd ook al hun reserves aangesproken om de prijzen te stabiliseren en de aanvoer te garanderen. Wat deze situatie echter uniek maakt, is dat de aanleiding niet een acuut militair conflict of een natuurramp is, maar een politiek dreigement van een potentiële toekomstige leider van een belangrijke bondgenoot. Dit illustreert de fragiliteit van de mondiale energievoorziening en de politieke risico’s die daaraan verbonden zijn.

    Voor de Europese burger en ondernemer betekent deze stap op korte termijn wellicht een stabilisatie van de dieselprijzen, die anders onder druk zouden komen te staan. Op lange termijn benadrukt het de noodzaak voor Europa om zijn energieonafhankelijkheid te vergroten en minder afhankelijk te worden van externe factoren. Het is een dure les over de geopolitieke risico’s van een te grote afhankelijkheid, ook van traditionele bondgenoten. De G7-beslissing kan gezien worden als een verzekeringspolis tegen een mogelijke energiecrisis die nog moet komen, en wij twijfelen of dit de laatste keer zal zijn dat dergelijke maatregelen nodig zijn in een steeds volatielere wereld. Met de Bitcoin koers die op 3 oktober om 06:32 nog op 75.092 euro noteerde, een daling van 2,6 procent in 24 uur, tonen de financiële markten ondertussen een heel eigen dynamiek los van deze geopolitieke spanningen in de traditionele energie.

    Wat betekent dit nu?

    De G7-beslissing om strategische dieselreserves vrij te geven, is een directe reactie op politieke dreigementen die de Europese energiezekerheid in gevaar kunnen brengen. Dit zorgt voor een tijdelijke stabilisatie op de dieselmarkt en kan verdere prijsstijgingen afwenden voor consumenten en bedrijven. Tegelijkertijd onderstreept het de kwetsbaarheid van Europa’s energievoorziening en de noodzaak om structureel te werken aan diversificatie en onafhankelijkheid. De stap is een defensieve zet om de impact van onzekere politieke ontwikkelingen te beperken, en het zal interessant zijn om te zien of dit volstaat om toekomstige spanningen te absorberen.

  • Brentolie Zakt Onder Honderd Dollar Na Dagen Van Stijgingen

    Brentolie Zakt Onder Honderd Dollar Na Dagen Van Stijgingen

    Na een periode van oplopende spanningen in het Midden-Oosten en verwachte brandstoftekorten, is de prijs van Brentolie gisteren weer onder de grens van honderd dollar per vat gezakt. Dit volgt op een piek van 107,51 dollar eerder deze week, maar de prijzen blijven historisch hoog.

    De prijs van een vat Brentolie, de toonaangevende maatstaf voor olie uit het Midden-Oosten en Europa, is gisteren gedaald tot onder de 100 dollar. Dit markeert een lichte daling na enkele dagen van stijgingen, waarbij de prijs eerder deze week nog een piek van 107,51 dollar aantikte, met name na de afwijzing van een Iraans staakt-het-vuren voorstel door de Amerikaanse president Donald Trump. Ondanks deze recente correctie blijven de olieprijzen op een historisch hoog niveau.

    De stijgingen van de afgelopen periode werden gevoed door toenemende geopolitieke spanningen en zorgen over brandstoftekorten. In België stegen de maximumprijzen voor benzine en diesel met respectievelijk 5 cent en 8,9 cent per liter, wat de dieselprijs net onder het record van 2,501 euro bracht. Deze prijsschommelingen hebben directe gevolgen voor de consument, zoals de aankondiging dat tanken vandaag iets duurder wordt, met een stijging van 1 cent per liter voor zowel benzine als diesel.

    Wij zien vooral dat deze daling een tijdelijk ademmoment kan bieden, maar de fundamentele problemen die de prijzen hoog houden, blijven bestaan. De Europese Unie heeft dit jaar al meer dan 100 miljard euro extra uitgegeven aan energie, zonder daarvoor een molecuul extra gas of olie te ontvangen. Dat is een stevig bedrag, zeker als je bedenkt dat de totale marktwaarde van Bitcoin op 1 oktober om 09:04 nog 1.49 biljoen euro bedroeg, wat de extra energiekosten in een ruimer perspectief plaatst. Dit onderstreept de kwetsbaarheid van Europa’s energieafhankelijkheid en de noodzaak voor een verschuiving naar binnenlandse, duurzame bronnen.

    Eurocommissaris Dan Jørgensen (Energie) waarschuwde recentelijk nog voor erg hoge energieprijzen komende winter en benadrukte de financiële druk op zowel burgers als industrie. Hij stelt zelfs voor om methaanregels voor olie- en gasbedrijven met een jaar uit te stellen om de bevoorradingszekerheid te garanderen, al roept dat vragen op over de langetermijndoelstellingen van de EU.

    Technische analyse

    De recente daling van Brentolie onder de 100 dollar plaatst de koers onder een psychologisch belangrijke grens. Na de recente piek van 107,51 dollar toont dit aan dat het opwaartse momentum afneemt, alhoewel de onderliggende trend nog steeds positief blijft ten opzichte van de langere termijn gemiddelden. Een eventuele verdere daling zou het supportniveau rond de 98 dollar kunnen testen, terwijl een herstel de weerstand bij 105 dollar opnieuw in het vizier brengt. Het handelsvolume was de afgelopen dagen hoog, wat duidt op een actieve marktreactie op het geopolitieke nieuws.

    Marktsentiment

    Het sentiment rondom olie blijft voorzichtig optimistisch, gedreven door aanhoudende geopolitieke spanningen en de verwachting van een krappe markt. De dreiging van een Amerikaans exportverbod op diesel, waarvoor de Europese Commissie haar bezorgdheid uitsprak, draagt bij aan de nervositeit. Hoewel de EU-autoriteiten momenteel geen tekorten zien, wijst de waarschuwing van de Eurocommissaris op een onderliggende onrust. De import van ruwe olie uit het Midden-Oosten herstelde zich deze maand tot 12,8 miljoen vaten per dag, het hoogste niveau sinds het uitbreken van de Iranoorlog, wat aangeeft dat de aanvoer – ondanks de politieke spanningen – op peil blijft.

    Fundamentele analyse

    De fundamentele factoren die de olieprijzen beïnvloeden, blijven complex. Enerzijds is er de aanhoudende vraag, gevoed door economische activiteit en de naderende wintermaanden in Europa, wat de prijzen opdrijft. Anderzijds speelt het aanbod een cruciale rol, met de onzekerheid rond Iraanse olie-exporten en de mogelijke impact van Amerikaanse beleidsbeslissingen. De afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen blijft een zwaktebod voor Europa, wat de roep om ‘groene elektronen’ van eigen bodem steeds luider maakt. De verwachte hoge energieprijzen en de discussie over het uitstellen van methaanregels illustreren de spanning tussen korte-termijn bevoorradingszekerheid en lange-termijn klimaatdoelen.

    Bull- vs bear-scenario

    • Bull-scenario: Als de geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten verder escaleren of als een Amerikaans exportverbod op diesel daadwerkelijk wordt ingevoerd, kunnen de olieprijzen snel weer richting de 110 dollar per vat stijgen.
    • Bear-scenario: Een afname van de vraag door een wereldwijde economische vertraging, of een onverwachte toename van het aanbod door het oplossen van conflicten, kan de prijs onder de 95 dollar drukken.

    Wat betekent dit nu?

    De daling van Brentolie onder de honderd dollar biedt een moment van relatieve rust, maar de onderliggende spanningen en structurele afhankelijkheden in de energiemarkt blijven voelbaar. De prijsactie toont de gevoeligheid voor geopolitieke gebeurtenissen, terwijl het sentiment geladen blijft door aanbodzorgen en de energiebehoefte van Europa. De komende maanden zullen de discussies rond energiezekerheid en de timing van regelgeving in de EU cruciaal zijn voor de verdere ontwikkeling van de prijzen, zeker met de winter voor de deur.

  • Rusland Verlengt Dieselverbod Terwijl Geopolitiek De Olieprijzen Opstuwt

    Rusland Verlengt Dieselverbod Terwijl Geopolitiek De Olieprijzen Opstuwt

    De globale brandstofmarkten staan onder druk nu Rusland zijn diesel exportbeperkingen uitbreidt en aanvallen in de Straat van Hormuz het aanbod verder beïnvloeden, wat resulteert in een aanzienlijke stijging van de olieprijzen.

    De prijs van ruwe olie is vandaag met 2,7 procent gestegen en die van benzine met 4,22 procent. Deze significante prijssprong volgt op het nieuws dat Rusland zijn exportverbod op diesel verlengt. Ook aanhoudende aanvallen op schepen die door de strategisch belangrijke Straat van Hormuz varen, dragen bij aan de onzekerheid op de energiemarkten.

    Rusland kondigde aan dat het zijn diesel exportverbod, dat in juli begon na drone- en raketaanvallen op Russische raffinaderijen, doorzet tot en met oktober. Deze maatregel verstevigt de krapte op de wereldwijde dieselmarkt. Daarnaast bleken de benzinevoorraden in de Verenigde Staten, volgens de wekelijkse data van de EIA, een dieptepunt te hebben bereikt in bijna twaalf jaar tijd, en daalden de voorraden gedistilleerde producten onverwacht.

    De geopolitieke situatie in het Midden-Oosten speelt eveneens een grote rol. Aanvallen op tankers in de Straat van Hormuz, een cruciale doorgangsroute voor een vijfde van de wereldwijde olieproductie, wakkeren de angst voor verstoringen aan. De Houthi-rebellen in Jemen, die al langer olie-installaties in Saudi-Arabië bestoken, hebben hun acties uitgebreid naar scheepvaartroutes. Saudi-Arabië zag zijn olieproductie in augustus dalen tot 6,238 miljoen vaten per dag, het laagste niveau sinds 1990, deels door deze aanvallen.

    Wij zien vooral dat de markt worstelt met een tweeledig probleem: enerzijds de krimpende aanbodzijde door geopolitieke spanningen en exportbeperkingen, anderzijds de onzekerheid over de toekomstige vraag. Hoewel de Internationale Energieagentschap (IEA) waarschuwt voor de grootste daling in de wereldwijde olievraag sinds de pandemie als gevolg van hoge prijzen, blijft de huidige krapte op de markt dominant. Deze dynamiek creëert een gespannen evenwicht, waarbij elke verstoring aan de aanbodzijde direct doorwerkt in de prijzen.

    De export van ruwe olie uit het Midden-Oosten is weliswaar terug op 17,5 miljoen vaten per dag, bijna 98 procent van het niveau van voor de oorlog, maar de stromen van benzine, diesel en gedistilleerde producten liggen met 3 miljoen vaten per dag nog op slechts 58 procent van die niveaus. Dat is een significant verschil dat de huidige spanning op de productmarkten verklaart. Het toont aan dat de verwerking en distributie van geraffineerde producten nog niet op peil zijn, zelfs als de ruwe olie beschikbaar is. Dit contrasteert met de brede cryptomarkt, waar Bitcoin op 1 oktober om 05:31 op 73.695 euro noteert, met een lichte stijging van 0,4 procent in de afgelopen 24 uur en een groei van 6,5 procent over 30 dagen, wat duidt op een heel ander soort marktbeweging en sentiment.

    De IEA heeft haar schatting voor het wereldwijde olietekort dit jaar verhoogd van 1,3 miljoen naar 1,7 miljoen vaten per dag. Dit tekort zal naar verwachting aanhouden tot 2027, later dan eerder gedacht. De combinatie van lagere productie in Saudi-Arabië en Rusland, en de voortdurende dreiging van verstoringen in belangrijke scheepvaartroutes, wijst erop dat de druk op de olieprijs voorlopig aanhoudt. De Amerikaanse olievoorraden lagen op 25 september 2,0 procent boven het seizoensgebonden vijfjaarsgemiddelde, wat enige verlichting kan bieden, maar de benzinevoorraden lagen 7,0 procent onder dat gemiddelde.

    Technische analyse

    De prijs van WTI ruwe olie heeft vandaag een stijging van 2,70 procent laten zien, terwijl RBOB benzine met 4,22 procent omhoog ging. Deze beweging plaatst de koers boven belangrijke weerstandsniveaus, gedreven door het nieuws over het diesel exportverbod van Rusland en geopolitieke spanningen. De Relative Strength Index (RSI) nadert de overbought-zone, wat kan duiden op een tijdelijke uitputting van het opwaartse momentum. Het volume achter deze stijging was aanzienlijk, wat de kracht van de beweging onderstreept.

    Marktsentiment

    Het marktsentiment is momenteel uiterst voorzichtig. De uitbreiding van het Russische diesel exportverbod en de aanhoudende aanvallen in de Straat van Hormuz creëren een sterke ‘risk premium’ op de olieprijzen. De onverwachte daling van de Amerikaanse diesel- en benzinevoorraden voedt de angst voor tekorten verder. Handelaren lijken zich in te dekken tegen verdere verstoringen, wat de prijzen opdrijft.

    Fundamentele analyse

    Fundamenteel gezien wordt de oliemarkt gekenmerkt door een krimpende aanbodzijde en onzekere vraag. De productiebeperkingen in Rusland en Saudi-Arabië, gecombineerd met verstoringen in transportroutes, verminderen het wereldwijde aanbod. Hoewel de IEA waarschuwt voor een daling van de vraag door hoge prijzen, heeft zij ook de schatting voor het olietekort voor dit jaar verhoogd. Dit impliceert dat de vraag nog steeds groter is dan het aanbod, ondanks de prijsstijgingen, en dat een terugkeer naar een wereldwijd olieoverschot pas in 2027 wordt verwacht.

    Bull- vs bear-scenario

    • Bull-scenario: De olieprijzen kunnen verder stijgen als geopolitieke spanningen escaleren, zoals verdere aanvallen in het Midden-Oosten of een langdurige uitbreiding van Russische exportbeperkingen.
    • Bear-scenario: Een scherpe daling van de olievraag als gevolg van een wereldwijde economische vertraging, of een onverwachte toename van het aanbod van grote producenten, zou de prijzen onder druk zetten.

    Wat betekent dit nu?

    De huidige situatie wijst op aanhoudende volatiliteit op de oliemarkten. De combinatie van technische indicatoren die een sterke, maar potentieel overspannen, opwaartse trend suggereren, samen met een gespannen marktsentiment en fundamentele tekorten, betekent dat prijsschommelingen de komende tijd waarschijnlijk aanhouden. Eventuele verdere escalatie van geopolitieke conflicten of onverwachte productiedalingen zullen de prijzen verder opdrijven, terwijl een significante afzwakking van de wereldeconomie of een diplomatieke doorbraak voor verlichting zou kunnen zorgen. De Europese consument kan zich opmaken voor hogere brandstofprijzen aan de pomp.

  • JPMorgan Ziet Geen Amerikaans Dieselverbod Komen Dat Europa Hard Zou Raken

    JPMorgan Ziet Geen Amerikaans Dieselverbod Komen Dat Europa Hard Zou Raken

    Een exportverbod op diesel vanuit de Verenigde Staten, waarover recent gespeculeerd werd, lijkt van de baan. Volgens JPMorgan Asset Management zou zo’n maatregel de VS zelf meer kwaad dan goed doen, ondanks de wens om de binnenlandse prijzen te drukken.

    De discussie over een mogelijk uitvoerverbod voor diesel uit de Verenigde Staten is waarschijnlijk van de baan. Beleggingsstrateeg Jorn Veeneman van JPMorgan Asset Management geeft aan dat een dergelijk verbod onwaarschijnlijk is, omdat het de Amerikaanse economie uiteindelijk zelf zou treffen. Europa, dat ongeveer de helft van zijn diesel uit de VS haalt, zou bij een dergelijke ban zwaar getroffen worden.

    De roep om een exportverbod ontstond in de VS nadat de dieselprijzen er recordhoogtes bereikten, waardoor de brandstof een politieke kwestie werd in aanloop naar de tussentijdse verkiezingen. Republikeinen pleitten voor een verbod om de binnenlandse prijzen te drukken. Hoewel dit op korte termijn wellicht zou werken door een toename van het aanbod op de Amerikaanse markt, zou het effect volgens Veeneman tijdelijk zijn.

    Een verbod zou leiden tot een overschot aan diesel in de VS, met oplopende voorraden als gevolg. Dit zou de raffinaderijen dwingen om de productie terug te schroeven. Omdat diesel, kerosine en benzine vaak via een gezamenlijk proces worden geproduceerd, zou een verminderde dieselproductie ook leiden tot tekorten en hogere prijzen voor kerosine en benzine. Wij zien vooral dat een verbod, bedoeld om de Amerikanen te helpen, uiteindelijk een averechts effect zou hebben op hun eigen brandstofmarkt.

    De Amerikaanse olie-industrie verzette zich ook tegen het verbod. Na het wegvallen van export uit het Midden-Oosten en Rusland, vulden Amerikaanse oliemaatschappijen de leegte op de internationale markt en profiteerden van hoge prijzen. Een exportverbod zou deze lucratieve markt voor hen sluiten. Energieconsultant Cyril Widdershoven waarschuwt bovendien dat de wereldwijde vraag naar diesel al groter is dan het aanbod, zelfs zonder een Amerikaans exportverbod, en voorziet een forse prijsstijging voor het einde van het jaar.

    De brede energiemarkt blijft gevoelig voor geopolitieke ontwikkelingen. Hoewel de vrees voor een dieselverbod afneemt, blijft de volatiliteit hoog. Zo noteert Bitcoin (BTC) op 28 september om 17:00 72.997 euro, een daling van 3,0 procent over de afgelopen zeven dagen, wat de aanhoudende onzekerheid in bredere financiële markten weerspiegelt.

    De Europese Afhankelijkheid

    Voor Europa zou een Amerikaans exportverbod op diesel een zware klap betekenen. De EU haalt liefst de helft van haar dieselbehoeften uit de Verenigde Staten. Het wegvallen van deze aanvoer zou het bestaande wereldwijde tekort aan diesel verder verergeren en leiden tot aanzienlijke prijsstijgingen aan de pomp en voor de industrie.

    Hogere dieselprijzen hebben directe gevolgen voor transportkosten en de productiekosten van bedrijven, wat de inflatie in Europa verder zou aanwakkeren. Dit scenario benadrukt de kwetsbaarheid van Europa’s energievoorziening en de noodzaak om te diversifiëren, een les die al duidelijk werd na de energiecrisis van vorig jaar.

    Wat betekent dit nu?

    Het lijkt erop dat de pragmatische overwegingen in Washington de overhand hebben gekregen, waardoor een exportverbod voor diesel, dat zowel de VS als Europa had kunnen destabiliseren, van de baan is. Dit neemt echter niet weg dat de mondiale energiemarkt precair blijft, met een structureel krappe dieselvoorziening en aanhoudende geopolitieke spanningen. De prijzen zullen waarschijnlijk volatiel blijven, en een voorzichtige houding ten opzichte van energiezekerheid blijft geboden.

  • Goldman Sachs Voorspelt Stijging Europese Dieselprijzen Bij Amerikaans Exportverbod

    Goldman Sachs Voorspelt Stijging Europese Dieselprijzen Bij Amerikaans Exportverbod

    Een mogelijk exportverbod op diesel in de Verenigde Staten, geopperd door voormalig president Donald Trump, zou volgens strategen van Goldman Sachs verstrekkende gevolgen hebben, zowel nationaal als internationaal. Hoewel de Amerikaanse dieselprijs initieel zou dalen, dreigen benzineprijzen te stijgen en Europa met hogere dieselkosten te kampen.

    Een potentieel exportverbod op diesel vanuit de Verenigde Staten zou de Europese dieselprijzen met bijna 2 procent per week kunnen opdrijven. Dat is de inschatting van strategen van Goldman Sachs, die de gevolgen van zo’n maatregel analyseerden. Het verbod, dat door voormalig president Donald Trump werd geopperd om de binnenlandse brandstofkosten te drukken, zou een ketenreactie in gang zetten die de wereldwijde energiemarkten beïnvloedt.

    De huidige Amerikaanse dieselprijs ligt volgens AAA op 6,45 dollar per gallon, een stijging van 75 procent ten opzichte van een jaar geleden. Het recordbedrag van 6,53 dollar per gallon werd kort geleden bereikt. De strategen van Goldman Sachs, onder leiding van Daan Struyven, verwachten dat een exportverbod de Amerikaanse dieselprijs aanvankelijk met 0,25 dollar per gallon zou doen dalen. Deze tijdelijke daling zou echter maar standhouden zolang er opslagcapaciteit beschikbaar is, wat zij schatten op negen tot tien weken.

    Knelpunten in de raffinage

    De analyse van Goldman Sachs wijst op een fundamenteel probleem in de raffinage-industrie: diesel, benzine en vliegtuigbrandstof worden grotendeels samen geproduceerd. Dit betekent dat een vermindering van de dieselproductie onvermijdelijk ook leidt tot minder benzine. Zodra de opslagplaatsen voor diesel vol zijn, zou de neerwaartse druk op de dieselprijzen intensiveren, wat de raffinagemarges in de VS zou verkleinen en raffinaderijen zou aanzetten tot het verminderen van de totale productie.

    Als gevolg hiervan voorspellen de strategen dat de Amerikaanse benzineprijzen met 0,3 dollar per gallon per week zouden stijgen zodra de opslaglimieten bereikt zijn. Wij zien hier vooral een risico op verstoringen in de aanvoerketen, waarbij de poging om één probleem op te lossen, onbedoeld een nieuw en mogelijk groter probleem creëert voor de consument aan de pomp.

    Impact op Europa

    De gevolgen van een Amerikaans exportverbod zouden niet beperkt blijven tot de Amerikaanse grenzen. Europa is een belangrijke afnemer van Amerikaanse diesel. Goldman Sachs schat dat elke week dat het verbod van kracht is, de Europese groothandelsprijzen voor diesel met 3 dollar per vat, of net geen 2 procent, zouden stijgen. Hoewel strategische voorraden in Europa ongeveer de helft van deze prijsstijging zouden kunnen opvangen, blijft de impact aanzienlijk.

    Wanneer het verbod uiteindelijk wordt opgeheven, zouden de Amerikaanse dieselprijzen waarschijnlijk weer aansluiten bij de internationale prijzen. Dit zou een opwaartse druk op de prijzen in de VS betekenen en een neerwaartse druk in het buitenland. De prijzen buiten de VS zouden echter nog steeds hoger zijn dan zonder het verbod. Wij houden het erop dat de onzekerheid rond dergelijke politieke ingrepen de markten meer schaadt dan goed doet, ongeacht de intenties.

    Aanbevelingen en vooruitzicht

    Goldman Sachs acht een exportverbod op Amerikaanse diesel ‘zeer aannemelijk’ en adviseert beleggers zich in te dekken tegen geopolitieke risico’s. Ze stellen voor om longposities in Europese benzine in te nemen, gezien de verwachte krappere aanbod. Dit is opmerkelijk, aangezien de strategische reserves van benzine in Europa vier keer kleiner zijn dan die van diesel.

    De discussie rond een dergelijk verbod onderstreept de kwetsbaarheid van wereldwijde toeleveringsketens en de onderlinge afhankelijkheid van energiemarkten. Of een exportverbod daadwerkelijk wordt ingevoerd, en hoe lang het standhoudt, zal bepalend zijn voor zowel de brandstofprijzen in de VS als in Europa.

  • Dieselprijs Stijgt Naar 5,80 Euro Per Gallon, Senator Overweegt Exportverbod

    Dieselprijs Stijgt Naar 5,80 Euro Per Gallon, Senator Overweegt Exportverbod

    De Amerikaanse dieselprijs bereikte een nieuw record, wat leidt tot politieke overwegingen voor ingrijpende maatregelen, al waarschuwen experts voor onbedoelde gevolgen.

    De dieselprijs in de Verenigde Staten heeft een ongezien hoogtepunt bereikt. Een gallon diesel kostte dinsdag gemiddeld 6,27 dollar, wat neerkomt op ongeveer 5,80 euro. Deze recordprijs, een stijging van circa 0,80 dollar (0,74 euro) in slechts een maand tijd, heeft de aandacht getrokken van Amerikaanse politici. De hoogste Republikein in de Senaat heeft laten weten open te staan voor een discussie over een verbod op de export van diesel.

    Deze overweging komt op een moment dat de prijs van diesel veel hoger ligt dan een jaar geleden, toen de brandstof nog 3,69 dollar (3,41 euro) per gallon kostte. De Verenigde Staten zijn momenteel de grootste exporteur van diesel wereldwijd, wat de suggestie voor een exportverbod extra gewicht geeft. Een dergelijke maatregel zou de binnenlandse beschikbaarheid van diesel kunnen vergroten en daarmee mogelijk de prijzen drukken. Wij zien vooral de druk op de Amerikaanse regering om iets te doen aan de hoge energiekosten, die zowel consumenten als bedrijven raken.

    Mogelijke Gevolgen Van Een Exportverbod

    Hoewel een exportverbod op het eerste gezicht een snelle oplossing lijkt voor de hoge binnenlandse prijzen, zijn de potentiële neveneffecten aanzienlijk. Experts waarschuwen dat een dergelijke ingreep de situatie uiteindelijk zelfs zou kunnen verergeren. De mondiale dieselmarkt is complex en onderling verbonden; een plotselinge terugtrekking van de grootste exporteur kan de internationale prijzen opdrijven en verstoringen veroorzaken bij handelspartners die afhankelijk zijn van Amerikaanse diesel.

    Bovendien zou een exportverbod Amerikaanse raffinaderijen kunnen raken. Zij zouden mogelijk met een overschot aan diesel komen te zitten dat zij niet op de binnenlandse markt kwijt kunnen, wat zou kunnen leiden tot lagere productie en investeringen. Dit kan op de lange termijn de bevoorradingszekerheid en de concurrentiepositie van de Amerikaanse energiesector schaden. De afweging tussen korte-termijn verlichting en lange-termijn stabiliteit is hier cruciaal.

    Wat Wij Hiervan Denken

    Wij twijfelen of een exportverbod de gewenste stabiliteit zal brengen. De geschiedenis leert dat dergelijke marktverstorende maatregelen vaak leiden tot onvoorspelbare gevolgen op wereldschaal, die uiteindelijk ook de initiatiefnemer raken. De Amerikaanse economie, die sterk afhankelijk is van diesel voor transport en landbouw, zou ook gevoelig zijn voor verstoringen in de aanvoerketen of prijsschommelingen elders in de wereld.

    De suggestie van een exportverbod onderstreept de politieke urgentie van de hoge brandstofprijzen. Of het daadwerkelijk tot een concreet voorstel of een uitvoering komt, zal afhangen van verdere discussies in Washington en de ontwikkeling van de prijzen. Voorlopig is het een signaal van de groeiende druk die beleidsmakers voelen om in te grijpen in de energiecrisis.

  • Goldman Sachs Verhoogt Koersdoel Voor Europese Raffinaderijen, Neste Springt Ruim 2 Procent Hoger

    Goldman Sachs Verhoogt Koersdoel Voor Europese Raffinaderijen, Neste Springt Ruim 2 Procent Hoger

    Analisten van Goldman Sachs zien een rooskleurige toekomst voor Europese raffinaderijen door hoge dieselmarges, wat leidt tot een opwaardering van Neste en hogere verwachtingen voor andere spelers.

    De Europese raffinaderijsector staat volop in de belangstelling van Goldman Sachs. De Amerikaanse investeringsbank heeft haar koersdoelen voor een aantal grote spelers in de sector verhoogd. Vooral de Finse raffinaderij Neste, bekend van zijn focus op hernieuwbare brandstoffen, krijgt een stevige opsteker. Goldman Sachs heeft het aandeel van ‘neutraal’ naar ‘kopen’ opgewaardeerd en het koersdoel verhoogd van 32 euro naar 40 euro. Deze positieve analyse zorgde ervoor dat het aandeel van Neste vandaag al met ruim 2,5 procent steeg.

    Deze optimistische kijk van Goldman Sachs komt niet uit de lucht vallen. De analisten wijzen op de aanhoudend hoge dieselmarges, die gedreven worden door een combinatie van geopolitieke leveringsbeperkingen en een structureel tekort aan raffinagecapaciteit. De recente uitbreiding van het Russische dieseluitvoerverbod tot eind september en bredere regelgevende steun voor hernieuwbare brandstoffen in Europa dragen bij aan dit positieve sentiment. Op papier klinkt dat mooi.

    Dieselmarges Vliegen Omhoog

    Goldman Sachs heeft zijn prognose voor de Europese dieselmarge ten opzichte van Brentolie voor 2027 fors opgeschroefd: van 19 dollar naar 49 dollar per vat. Dat is een aanzienlijke stijging, zeker als je bedenkt dat het tienjaarsgemiddelde rond de 17 dollar per vat ligt. De huidige Europese benchmarkraffinagemarges liggen zelfs boven de 40 dollar per vat, terwijl het gemiddelde in een normale cyclus zo’n 7 dollar per vat bedraagt.

    De bank verklaart de stijging van de marges door de toenemende aanvallen op raffinaderijen in het Midden-Oosten en Rusland. Die hebben de wereldwijde raffinagecapaciteit beperkt en de marges voor geraffineerde producten naar nieuwe hoogtes gestuwd. Diesel is daarbij een cruciale factor: deze brandstof is verantwoordelijk voor meer dan 40 procent van de stijging van 40 dollar per vat in de gemiddelde wereldwijde groothandelsprijzen voor geraffineerde producten sinds februari.

    Hogere Winstverwachtingen

    De aangepaste marges leiden tot aanzienlijk hogere winstverwachtingen voor de sector. Goldman Sachs heeft zijn aannames voor de diesel- en vliegtuigbrandstofmarges voor de tweede helft van 2026 en 2027 verhoogd van respectievelijk 50 dollar en 25 dollar naar 65 dollar en 40 dollar per vat. Dit vertaalt zich in een gemiddelde stijging van 35 procent in de EBITDA-schattingen voor 2026 en een toename van 45 procent voor 2027 voor de door hen gedekte raffinaderijen zoals Neste, Helleniq en Motor Oil. Deze drie bedrijven halen ongeveer de helft van hun productopbrengst uit middendestillaten, waaronder diesel en vliegtuigbrandstof.

    Hoewel Neste dit jaar tot nu toe 25 procentpunten achterbleef op zijn Europese sectorgenoten en de afgelopen maand 20 procentpunten verloor, ziet Goldman Sachs ruimte voor een inhaalbeweging. De bank erkent dat de verwachtingen voor de verkoopvolumes van hernieuwbare brandstoffen van Neste voor 2027 iets lager zijn bijgesteld na de resultaten van het tweede kwartaal van 2026. Toch denken de analisten dat de sterkere marges dit effect ruimschoots zullen compenseren. De nieuwe koersdoel van 40 euro impliceert een opwaarts potentieel van ongeveer 25 procent vanaf het huidige niveau.