Een mogelijk exportverbod op diesel in de Verenigde Staten, geopperd door voormalig president Donald Trump, zou volgens strategen van Goldman Sachs verstrekkende gevolgen hebben, zowel nationaal als internationaal. Hoewel de Amerikaanse dieselprijs initieel zou dalen, dreigen benzineprijzen te stijgen en Europa met hogere dieselkosten te kampen.
Een potentieel exportverbod op diesel vanuit de Verenigde Staten zou de Europese dieselprijzen met bijna 2 procent per week kunnen opdrijven. Dat is de inschatting van strategen van Goldman Sachs, die de gevolgen van zo’n maatregel analyseerden. Het verbod, dat door voormalig president Donald Trump werd geopperd om de binnenlandse brandstofkosten te drukken, zou een ketenreactie in gang zetten die de wereldwijde energiemarkten beïnvloedt.
De huidige Amerikaanse dieselprijs ligt volgens AAA op 6,45 dollar per gallon, een stijging van 75 procent ten opzichte van een jaar geleden. Het recordbedrag van 6,53 dollar per gallon werd kort geleden bereikt. De strategen van Goldman Sachs, onder leiding van Daan Struyven, verwachten dat een exportverbod de Amerikaanse dieselprijs aanvankelijk met 0,25 dollar per gallon zou doen dalen. Deze tijdelijke daling zou echter maar standhouden zolang er opslagcapaciteit beschikbaar is, wat zij schatten op negen tot tien weken.
Knelpunten in de raffinage
De analyse van Goldman Sachs wijst op een fundamenteel probleem in de raffinage-industrie: diesel, benzine en vliegtuigbrandstof worden grotendeels samen geproduceerd. Dit betekent dat een vermindering van de dieselproductie onvermijdelijk ook leidt tot minder benzine. Zodra de opslagplaatsen voor diesel vol zijn, zou de neerwaartse druk op de dieselprijzen intensiveren, wat de raffinagemarges in de VS zou verkleinen en raffinaderijen zou aanzetten tot het verminderen van de totale productie.
Als gevolg hiervan voorspellen de strategen dat de Amerikaanse benzineprijzen met 0,3 dollar per gallon per week zouden stijgen zodra de opslaglimieten bereikt zijn. Wij zien hier vooral een risico op verstoringen in de aanvoerketen, waarbij de poging om één probleem op te lossen, onbedoeld een nieuw en mogelijk groter probleem creëert voor de consument aan de pomp.
Impact op Europa
De gevolgen van een Amerikaans exportverbod zouden niet beperkt blijven tot de Amerikaanse grenzen. Europa is een belangrijke afnemer van Amerikaanse diesel. Goldman Sachs schat dat elke week dat het verbod van kracht is, de Europese groothandelsprijzen voor diesel met 3 dollar per vat, of net geen 2 procent, zouden stijgen. Hoewel strategische voorraden in Europa ongeveer de helft van deze prijsstijging zouden kunnen opvangen, blijft de impact aanzienlijk.
Wanneer het verbod uiteindelijk wordt opgeheven, zouden de Amerikaanse dieselprijzen waarschijnlijk weer aansluiten bij de internationale prijzen. Dit zou een opwaartse druk op de prijzen in de VS betekenen en een neerwaartse druk in het buitenland. De prijzen buiten de VS zouden echter nog steeds hoger zijn dan zonder het verbod. Wij houden het erop dat de onzekerheid rond dergelijke politieke ingrepen de markten meer schaadt dan goed doet, ongeacht de intenties.
Aanbevelingen en vooruitzicht
Goldman Sachs acht een exportverbod op Amerikaanse diesel ‘zeer aannemelijk’ en adviseert beleggers zich in te dekken tegen geopolitieke risico’s. Ze stellen voor om longposities in Europese benzine in te nemen, gezien de verwachte krappere aanbod. Dit is opmerkelijk, aangezien de strategische reserves van benzine in Europa vier keer kleiner zijn dan die van diesel.
De discussie rond een dergelijk verbod onderstreept de kwetsbaarheid van wereldwijde toeleveringsketens en de onderlinge afhankelijkheid van energiemarkten. Of een exportverbod daadwerkelijk wordt ingevoerd, en hoe lang het standhoudt, zal bepalend zijn voor zowel de brandstofprijzen in de VS als in Europa.
Een reactie achterlaten